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10 de noviembre de 2015

2015, el año que Rossi perdió MotoGP y la cabeza

El pasado fin de semana en Cheste, Jorge Lorenzo subido a horcajadas en su Yamaha con el número 99, se proclamó campeón del mundo de MotoGP por tercera vez. No obstante, el campeonato de este año de Moto GP 2015, será recordado por como Rossi perdió el campeonato y los papeles.  Valentino Rossi lleva desde 2009 sin ganar un campeonato del mundo de MotoGP y este año pintaba que iba a romper la racha de mala suerte que lleva castigándole desde hace seis años, pero al final no ha sido así. Parece que al piloto italiano, que gracias a sus 9 campeonatos del mundo, es sin duda el mejor piloto de la historia, de momento, no le ha sentado bien esta derrota y no por que el ganador del mundial haya sido Lorenzo, sino por que ha visto que un niño de 22 años le ha pasado la mano por la cara y quizás le recuerde a él en sus mejores años. Marc Márquez el piloto más joven de la historia en ganar con 20 años el campeonato del mundo de Moto GP.



Después de la carrera de Valencia Rossi descargó su ira y frustración con Marc dicendo que "Márquez se convirtió en el guardaespaldas de Lorenzo" y añadió que "Claro que Jorge se merece el campeonato, pero no es un campeonato verdadero. Lamento lo que ha perdido el motociclismo.” El italiano tenía mucha rabia contenida contra Márquez al que ha acusado de haber “amañado” la carrera al no presionar a Lorenzo. “Tenía una pequeña esperanza de que los pilotos de Honda no se comportaran como lo han hecho”- ha soltado Rossi en la rueda de prensa-.”Ha sido vergonzoso. Marc es un piloto que ataca siempre y, como pasó conmigo en Sepang, con 10 adelantamientos en una vuelta. Aquí ha estado 30 vueltas sin intentarlo ni una vez"


La guerra entre Rossi y Márquez o mejor dicho la fijación y obsesión de Rossi por Márquez empezó el jueves antes de la carrera de Malasia donde el Valentino dijo que Márquez “jugó” con él en Phillip Island. “Estoy bastante preocupado, porque jugársela con Lorenzo cara a cara, intentar ganarle, ya es difícil. Ahora batir a Lorenzo parece que también supone ganar a Márquez.” Señaló el italiano que que también afirmó que: “en Australia no hubo juego limpio como debería hacer un piloto profesional”. Realmente esas declaraciones no tienen sentido viendo lo que pasó en Phillip Island, donde Márquez adelantó a Lorenzo en la última vuelta restándole puntos al mallorquín en favor del italiano. Realmente es un sinsentido que hace pensar que Rossi lo que hacía, realmente, era pedir a Márquez que le dejara vía libre en Malasia para poder batirse directamente con Jorge Lorenzo sin tener al de Cervera por medio. Pero a Márquez no le van las órdenes de viejas glorias y  en la carrera de Malasia le hizo la vida imposible a Rossi hasta que el italiano lo mandó a la graba con una coz. Uno de los gestos más feos y ruines que he visto sobre el asfalto.


Ahí fue donde realmente se lio todo y por culpa de la dirección de carrera, ya que si en vez de Rossi hubiera sido otro piloto, le habrían sacado bandera negra y a la calle o como mínimo le hubieran obligado a hacer un “Stop and Go”. Pero a la organización le tembló el pulso y lo único que se le ocurrió fue castigarle al último puesto de la parrilla en Valencia y quitarle 3 puntos del carnet de piloto. Es una verdadera pena que Rossi haya dado tanto espectáculo fuera de la pista en estas últimas tres carreras. Valentino salió en última posición en Valencia y acabó cuarto, haciendo una buena carrera, también habría que decir que la mayoría de pilotos le dejaron pasar de forma más o menos disimulada, a excepción de los hermanos Espargaró que se portaron como profesionales. Como con quiero ser injusto y hacer como el resto de medios que se han olvidado de Jorge Lorenzo, hay que recordar que Lorenzo ha sido un JUSTO VENCEDOR.

¡¡Felicidades Lorenzo!!

16 de marzo de 2010

La F1 empieza con tres españoles en la parrilla

El Viernes 12 de marzo empezó la temporada 2010 de Formula 1, este año es un año muy especial, Schumacher vuelve después de 3 años sin coger un volante en carrera, Alonso viste de rojo y tiene un coche competitivo, Massa tras superar sus problemas físicos se sube de nuevo a un monoplaza, hay tres pilotos españoles en parrilla Alonso, Alguersuari y por el que más me alegro De la Rosa, creo que a sus 39 años ya se ha ganado el derecho a participar en un mundial de principio a fin y que le vaya bien y consiga muy buenos resultados. También cabe destacar el estreno del primer equipo español en participar en la F1 Hispania Racing Team (HRT).
Eso si la suerte fue desigual para los tres españoles, Alonso en primera posición, inconmensurable, con ayuda de los fallos del escape de Vettel. Alguersuari culminó en el puesto numero 13, que es hasta hoy su mejor resultado. Y el pobre Pedro sufrió las carencias de su equipo materializadas en forma de fallo en el circuito hidráulico. A pesar de ello De La Rosa dio una buena imagen y muy buenas sensaciones y arañó las zonas de los puntos, pero ya sabemos los amantes de este deporte que la F1 es muy exigente y la suerte caprichosa. En la siguiente carrera me da la sensación que tanto De la Rosa como Jaume Alguersuari harán un buen trabajo y se superaran. Para HRT no fue una gran jornada ya que las primeras vueltas que dio fueron las que hicieron al comenzar Q1 de la carrera, como era de esperar el primer coche Hispania pilotado por el indio Karun Chandhok cayó a las dos vueltas y Bruno Senna a las 18 vueltas, seguro que analizaran los errores y en el próximo GP lograran mejores resultados.
El resto de corredores dejaron ver sus cartas, pero eso si se guardan más de un As en la manga. La carrera quedó de la siguiente manera:

1 Fernando Alonso Ferrari
2 Felipe Massa Ferrari
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
4 Sebastian Vettel RBR-Renault
5 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd
6 M. Schumacher Mercedes Benz GP Ltd
7 Jenson Button McLaren-Mercedes
8 Mark Webber RBR-Renault
9 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
10 Rubens Barrichello Williams-Cosworth
11 Robert Kubica Renault
12 Adrian Sutil Force India-Mercedes
13 Jaime Alguersuari STR-Ferrari
14 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
15 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth +2 L
16 Sebastien Buemi STR-Ferrari
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Por equipos

1 Ferrari 43
2 McLaren-Mercedes 21
3 Mercedes Benz GP Ltd 18
4 RBR-Renault 16
5 Force India-Mercedes 2
6 Williams-Cosworth 1

Webs de interés
http://www.formula1.com
http://www.hispaniaf1team.com
http://www.fernandoalonso.com
http://www.jalguersuari.com
http://www.pedrodelarosa.com

22 de julio de 2008

1ª experiencia con Harley Davidson

Bueno hoy va acontencer algo inédito hasta ahora en este blog y es una colaboración en este caso es del amigo Ruben con el que fui a probar una Harley Davison xr 1200 ya sabeis el modelo tipo sporter que no es ni Harley ni na pero ahi está. Aki os dejo el articulo escrito por Rubén (ni que esto fuera una revista de motos jejejeje)


Puerba Harley Davidson XR 1200

Son las 16:00 en punto del día 18 de julio de 2008, el día “D”. Llevo babeando media hora frente al concesionario de Harley en Barcelona, si los de Calvet. Se están retrasando y me estoy poniendo nervioso, veo llegar a mi amigo Fazer con su Fazer que por cierto la tiene que parece la fragoneta del chatarrero, carenado roto, ruedas lisas, barro por todas partes… vamos motora auténtico.

Por fin nos preparan la flamante XR1200 lista para que la maltratemos durante tres horas enteritas, que emoción… Lo primero que percibo al subirme es que es muy bajita y eso para un tipo de talla ibérica como la mía le viene muy bien ya que nos espera el trafico intenso de la Diagonal en hora punta y es importante hacer pies en los semáforos.

El ruido es espectacular, yo diría que una mezcla entre un tractor y una lavadora centrifugando, no entiendo como a pasado el famoso eco 3, pero lo más bestia es el empuje desde pocas revoluciones, si no vas con cuidado tiende a descabalgarte la muy burra, eso si frena de puta madre, vamos yo utilizaba sólo un dedo y con cuidado de no hacer un invertido en cada frenada. Otra historia es el embrague, que igual que la altura del asiento es para machos ibéricos por lo duro que es, vamos que además de ir en moto aprovechas para hacerte unas series de antebrazo que nunca vienen mal…

Una vez que nos hemos deshecho del agobio de los enlatados, nos disponemos a probar la moto en serio en las sinuosas curvas de la carretera de Vállvidriera, nuestro pequeño circuito urbano…

Lo primero que llama la atención es la enorme estabilidad de esta moto, se nota que los chicos de Showa han hecho un buen trabajo con la horquilla invertida con barras de 41 mm que trae la burra y como no, los excelentes y pegajosos Dunlop Qualifier que equipa de serie la XR, hacen que curvear con esta mole de 250 kg. sea un placer adictivo, pero muy adictivo, cuando te das cuenta le estas disputando la frenada a una CBR y lo mejor de todo es ver la cara de alucinado del tipo de la RR. En definitiva la conclusión es que a quien le flipe la estética de la XR puede estar seguro que la moto acompaña en el comportamiento, pero vamos si no es por eso hay tropecientas mil motos en el mercado que van mejor. Sospecho por la forma de aullar del bicilíndrico en V a 45º que el mantenimiento debe ser delicado ya que se nota que va muy apretado, con lo cual no me fiaría mucho de hacer un viaje largo 1000 km del tirón con esta montura y dándole al manubrio.

La calidad y el aspecto en general es muy bueno con buena calidad en los plásticos y mucho metal, que es todo un lujo en una moto del siglo XXI.

También cabe resaltar el buen hacer de la correa dentada garantizada de por vida, sin mantenimiento y que pese a algún tirón en reducciones muy bruscas en comportamiento en muy bueno sobre todo en las aceleraciones.

En el apartado de ergonomía cabe destacar una postura muy buena de cintura para arriba, gracias a un manillar muy bien resuelto tanto en la parte estética como en la funcional, pero muy incomoda en la zona de las piernas debido a unas estriberas muy retrasadas y a una campana de embrague que sobresale excesivamente.



PROS:

-SONIDO Y PERSONALIDAD DEL MOTOR

-ACELERACIÓN

-FRENADA

-ESTABILIDAD

-ESTÉTICA MUY MACARRA

-CORREA DENTADA SIN MANTENIMIENTO



CONTRA:

-POSICIÓN DE LAS PIERNAS

-RECALENTÓN DE PIERNAS POR EL MOTOR

-EMBRAGUE DURO (MADE IN HARLEY)

-CAMBIO LENTO Y RUIDOSO (MADE IN HARLEY)




Rubén

13 de marzo de 2008

Fórmula 1 vuelve el show

Ya está todo preparado los motores a punto, los ingenieros han sudao la camiseta y los pilotos han puesto a prueba sus vehículos. Quedan sólo unos días para que comience el campeonato del mundo de formula 1 en Melbourne (Australia) con la novedad de Alonso de vuelta a Renault y con las últimas declaraciones de Lewis Hamilton que ahora dice que aprendió mucho del tiempo que estubo con Fernando.
Dejando las cosas personales de lado la verdadera novedad de este año son:
-Eliminación del control de tracción: este permitía controlar automáticamente las ruedas para evitar que derraparan, ahora la calidad del piloto tendrá mucha más importancia.
-Unidad de control electrónico (ECU): todos los equipos llevaran la misma fabricada por Mclaren Electronic Systems y microsoft
esto permitirá que haya un poquito de igualdad entre los equipos.
-Cambio de marchas: no se podrá cambiar en cuatro grandes premios como el año pasado, pero se le dejará cambiarla la primera vez sin penalización, a partir de ese cambio se le sancionará con 5 posiciones en parrilla.



Estas y algunas otras de menos relevancia son las novedades de este año para a F1, espero que este campeonato sea tan emocionante como el pasado, que se decidió en la última carrera y que perdió Hamilton pagando la novatada.